Электрические схемы дизель-поезда

Предназначена в качестве учебника для учащихся средних профессионально-технических училищ по профессии помощник машиниста дизель-поезда а также может быть использована работниками локомотивного хозяйства, связанными с эксплуатацией и ремонтом дизель-поездов. Выключатели и тумблеры предназначены для управления токоприемником, дизель-генераторными установками, аппаратами защиты, вспомогательными машинами и другим электрооборудованием. В положении 3 контроллера машиниста происходит ослабление возбуждения главных полюсов тяговых электродвигателей. Перечисленное оборудование устанавливается в каждой кабине головных вагонов дизель-поезда.

ГД+М+П по схеме формирования: ГД+М+П+ГД, - возможно формирование поезда из: 3 вагонов по схеме формирования: ГД+М+ГД, 6 вагонов по схеме формирования: ГД+М+ГД+ ГД+М+ГД, 7 вагонов по схеме формирования: ГД+М+П+ГД+ ГД+М+ГД, 8 вагонов по схеме формирования: ГД+М+П+ГД+ ГД+М+П+ГД. Часть их использовалась для перевозки пассажиров отдыхающих на Чёрном море под Гаграми.

После запуска дизеля частота вращения его коленчатого вала и маховика быстро возрастает; сцепленный шестерней с его зубчатым венцом хвостовик начинает вращаться быстрее вала якоря стартера, вследствие чего втулка, сворачиваясь по резьбе, движется от дизеля и, толкая хвостовик, выводит его из зацепления. Хотя, для того времени такое непрерывное, безостановочное движение было в диковинку для пассажиров. С и высоте над уровнем моря 1200 м. Реле ПРН2 и ПРН1 позволяют включить контакторы КГ1 и КГ2 только в случае, если запущена соответствующая дизель-генераторная установка и на выходе её вспомогательного выпрямителя присутствует напряжение 3000 В. Схема проворота существенным образом связана с конструкцией муфты.

Контакты реле А130-К5 РРХ в цепи 1У-5Г не позволяют включиться контактору Ш1-2 при нахождении реостатного контроллера в позиции 10, как это происходит в режиме питания от контактной сети. Защита тяговых двигателей от перегрузки осуществляется плавкими предохранителями, FU4 расположенными на головных вагонах шкаф 4.

Comments are closed.